[一]、閥門車床電氣控制系統的基本結構
基于PLC的閥門車床電氣控制系統在閥門車床中已經相對比較普及了，這樣的閥門車床設備可以提升工業的生產效率。
但是其實閥門車床的發展也經歷了一個漫長的過程。之前閥門車床應用的系統是傳統系統，這種系統非常容易出現錯誤，而且如果修改加工過程就要重新應用不同的系統。而PLC可編程控制器如果遇到同樣的情lP我們只需要改變一些參數和代碼就可以改變加工過程。相較于傳統的控制器，這種系統是加方便而且對于費用的消耗也是比較少的。這其實也是我國機械自動化發展過程中的一大進步。
閥門車床電氣控制系統運行的基礎就是它的基本結構，但是它的基本結構也可以大概分為兩部分閥門車床的基礎結構和閥門車床的結構。
閥門機床是衡量制造裝配業水平的重要標志。目前，我國已成為世界機床消費、與制造大國，但機床加工精度等技術指標仍處于中等水平，制約了我國制造加工業的發展。3軸、5軸閥門機床可以加工復雜工件、提高加工效率，成為目前機床的主要發展方向之一。
[二]、大型復合閥門車床發展現狀
隨著我國航空航天、船舶與海洋工程等產業的高速發展，制造業市場對大型復雜零部件的加工需求日益增加，技術性能要求也不斷提高。例如船舶上使用的大型柴油機機體和缸蓋、火箭發動機燃燒室等大型零部件的加工，不僅要求結合面的加工，同時對大結合面上連接螺栓孔的加工、大結合面定位部分的小平面加工等也有很高的要求。除此以外，我國核電、風電、水電、礦山機械等大型裝備制造業中一些大型復雜零部件，如核電中的水室封頭零部件、風電輪毅等也都需要的銑車復合數控加工機床進行復合加工。在傳統的加工工藝中，需要使用立式車床、大型龍門膛銑床的組合加工來完成該類型零件的加工。這不僅增加了加工工裝的配置，而且由于需要進行多次裝夾，產品的加工效率、加工精度均難以。要實現這些大型復雜零件的加工，較佳的方法是采用大型數控銑車復合加工機床，在一次裝夾的情況下進行鍵、鉆、銑、車的整體加工。
我國的裝備制造業起步相對較晚、基礎薄弱，閥門車床的研制水平與水平存在著差距，復合加工機床也還處于起步階段。相比產品，國產復合機床從產品的基本技術參數、精度到整機的加工效率、性等均有明顯差距。因此，復合加工機床市場面臨著以下現狀：(1)閥門車床市場幾乎被價格高昂的產品。(2)由于受歐美發達的出口限制，急需大型高、精、尖復合加工機床的航空航天、船舶與海洋工程裝備等，其發展遇到較大瓶頸。
國產大型、型復合機床的，既要立足現實，又要著眼未來。先為了滿足我國航空、海洋工程平臺建設等大型裝備制造業的急需，要選擇發展，突破核心技術受制于的現實，不斷縮短與的差距；同時要依據大型復合機床的功能特點做好技術儲備，實現自主創新。
