其一、五軸聯動閥門車床技術
面向我國工業發展的需求，多軸、多通道、插補、動態補償和智能化編程、具有自監控、維護、優化、重組等功能的智能型數控系統；提供標準化基礎平臺，允許商、不同軟硬件模塊介入，具有標準接口、模塊化、可移植性、可擴展性及可互換性等功能的開放型數控系統。五軸聯動閥門車床是當前閥門車床的主要類型，也是航天航空等諸多重工業加工儀器時應用的主要工具。“3+2”是五軸聯動閥門車床的結構模式，可以實現X、Y、Z三軸與另外兩軸的同時運動和回轉。歐美和日本是五洲聯動閥門車床的代表，其數控技術處于水平，由于技術封鎖和國內缺乏工業基礎的原因，我國現在整體的數控技術水平較為落后，不過對五軸聯動閥門車床的研究腳步停止。
復雜參數曲面的數控加工技術是機械加工的重要研究方向，閥門車床扮演著重要的角色。由于機床熱變形導致加工精度衰減，因此對多軸閥門車床進行綜合誤差檢測和熱誤差補償一直是一個重要研究方向。
其二、閥門鉆床技術國內現狀
我國閥門鉆床制造業在上世紀80年代曾有過高速發展的階段，許多機床廠從傳統產品實現向數控化產品的轉型。但總的來說，技術水平不高，質量不佳，所以在上世紀90年代初期面臨經濟由計劃性經濟向市場經濟轉移調整，經歷了幾年較困難的蕭條時期，那時生產能力降到50%，庫存超過4個月。從1995年“九五”以后，從擴大內需啟動機床市場，加強限制數控設備的審批，投資支持關鍵數控系統、設備、技術攻關，對數控設備生產起到了很大的作用。尤其是在1999年以后，向工業及關鍵民用工業部門投人大量技改資金，使數控設備制造市場一派繁榮。但也反映出下列存在問題：
低技術水平的產品競爭激烈，互相靠壓價促銷；高技術水平、全功能產品主要靠；配套的功能部件、數控系統附件主要靠；應用技術水平較低，聯網技術沒有推廣使用；自行能力較差，相對有較高技術水平的產品主要靠引進圖紙、合資生產或件組裝。
